2019年5月份油价_2019年5月份油价表图

2019年5月份油价_2019年5月份油价表图

       接下来，我将会为大家提供一些有关2019年5月份油价的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下2019年5月份油价的话题。

1.天然气重卡2019：十万辆创新高 解放、陕汽拼第一 重汽、东风破万

2.2019年，两伊爆发原油抢夺战！「信达石化陈淑娴」

天然气重卡2019：十万辆创新高 解放、陕汽拼第一 重汽、东风破万

       第一商用车网?谢光耀

       2019年的天然气重卡市场，就像过山车。

       先是上半年一路飙升，每个月销量都呈现出两位数甚至三位数的增长速度，尤其是到了6月份，市场同比增速达到了令人“惊悚”的7倍增速。然而，到了下半年，该细分市场一落千丈，每个月的同比降幅都是两位数。

       11月和12月，天然气重卡市场有所回升吗？

       根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径），2019年12月，我国天然气重卡市场销量约为9000辆，比上年同期增长14%。并且，由于上半年的天然气重卡销量达到了创纪录的8.55万辆，全年下来，天然气重卡行业2019年共计销售超过10万辆（全年销售达10.4万辆、同比增长54%），创下全球天然气重卡市场年销量的历史新高。我国天然气重卡市场，也因此在2019年达到了历史最高峰，可谓是前无古人。

       2015-2019年天然气重卡终端销量走势

       天然气重卡2019：销量上、下半年“八二开”

       2019年天然气重卡市场的增长，始于2018年第四季度。

       根据第一商用车网掌握的信息，天然气重卡市场从2018年10月开始由负转正，销量迅速爬升。2018年9月，天然气重卡市场销量还下降了25%，但10月份就转正为39%；11月份，终端销量接近1.4万辆，同比增长190%；12月份，市场继续高歌猛进，同比增长幅度达到218%。

       到了2019年，天然气重卡市场更是一路凯歌，有人甚至开玩笑说“同比增幅低于100%都不好意思说增长”。当年1月，这个细分市场终端销量（均为交强险销量数据）同比增长140%；2月份同比增长超过500%；3月份市场销量突破1.2万辆，同比增长2.8倍；4月份市场销量突破1.1万辆，同比上涨接近160%；5月份，天然气重卡市场销量达到1.3万辆，同比增长134%；6月份，也即国六实施前的最后一个月，该细分市场总销量瞬间爆发至3.9万辆，同比上升超过7倍。

       2019年上半年尤其是5、6月份，为了拼抢天然气重卡国六实施前的提前购买潮，各大重卡企业也是“蛮拼的”，市场促销、产品推广会等各种手段齐上阵，各地订单和交车消息纷至沓来，多数企业都斩获了大量燃气车订单。

       根据第一商用车网的分析，2019年天然气重卡市场整体实现大幅增长、并且呈现出明显的前高后低走势的原因，主要有三个方面。首先，根据国家相关法规要求，燃气重卡从2019年7月1日起在全国范围内实施国六排放，新上牌的燃气商用车（卡车和客车）从7月1日起就必须是国六标准。政策的实施，极大刺激了气源丰富和加气站较多的区域的卡车用户，在二季度尤其是二季度后期（5、6月）大量提前购买国五排放的天然气重卡，而经销商也在做相关的车辆储备工作（“提前预挂”）。这其中，6月份的销量贡献至关重要，一个月就为上半年贡献了45%的销量。但要注意的是，6月份的销量中，既有终端用户提前购买的因素，也有经销商提前预挂、下半年再逐渐消化的因素。

       其次，油气差价维持在相对稳定的水平。2019年，车用LNG加气站的零售价格保持了稳中有降的趋势，西北等气源丰富地区的LNG每公斤零售价都在3块多、4块多，并且还在缓慢、逐渐下降。LNG重卡的经济性完全依赖于油气差价，气价越低以及预期越低，油价越高以及预期越高，物流车队和个体运输户就越有积极性购买天然气重卡，收回天然气重卡比柴油重卡高出来的几万元购买成本的时间就越快。

       反观柴油价格，虽然2019年有升有降，但升多于降。“2019年全年柴油批发价格调整一览”显示，从2019年1月到当年年底，国内柴油价格一共调整了21次，其中下调次数为6次，上调价格的次数为15次，目前的柴油零售价格每升大约在6.2-6.4元之间。这种油价上调所带来的心理预期和实际成本压力，对于用户纷纷转而购买气价相对稳定的天然气重卡，无疑有很大促进作用。

       2019年全年柴油批发价格调整一览

       第三，各地政府为了响应中央号召，打赢蓝天保卫战，在本行政区域内积极推广清洁能源汽车尤其是清洁能源商用车（这是次要原因）。从2018年四季度和2019年上半年各个地方政府出台的柴油货车污染治理攻坚实施方案来看，“淘汰老旧燃气车”几乎已经是普遍要求。地方政府的大力度支持，让天然气工程车和物流车受到追捧。

       2019年下半年，由于燃气车国六切换完成，天然气重卡市场开始一路向下，持续走低，直到年底才走出了“逆转”。从第一商用车网掌握的终端销量数据来看，由于用户和经销商在二季度对国五燃气重卡新车资源的“拼抢”，严重透支了下半年的市场需求，需求端可以说在短期内几乎“消耗殆尽”。另外，国六天然气重卡相比国五天然气重卡，其设计开发复杂许多，尾气的热处理技术也要复杂许多，并因此带来了较高的价格上涨（价格上涨3万元以上）。国六燃气车价格的大幅上涨，既刺激了二季度天然气重卡的提前购买，又大大抑制了下半年天然气重卡市场的需求。根据统计，2019年上半年，国内天然气重卡累计销量达到8.55万辆，创下了历史新高，比上年同期的2.1万辆增长3.1倍，即便相比2018年全年也增长了27%，而且，这个8.55万辆的累计销量，占到了2019年全年天然气重卡销量的82%；而下半年的累计销量占了全年销量的18%比重。

       可上、下半年是明显的“八二开”。值得一提的是，2019年天然气重卡行业前高后低的态势，跟2018年市场的发展走势刚好相反：2018年，天然气重卡上下半年的终端销量比例是“三七开”，上半年占了约31%，下半年销量占了全年总销量的比重约69%。

       不过，一个好消息就是，到了2019年年底，由于油气差价不断拉大，天然气重卡市场需求重新抬头，并且“来势汹汹”，大有在2020年再创新高的态势。

       解放、陕汽争第一?重汽、东风、大运、福田保持领先

       2019年，天然气重卡市场销量创下历史新高，但竞争格局变化的变化不算很大，主要体现在第一名和第二名的“易位”上。第一商用车网将其形容为：一汽解放跃升第一，陕汽重卡保持前二；重汽、东风双双破万，大运、福田稳居行业前列。

       2019年，一汽解放以2.92万辆、同比增长96%的大比分遥遥领先，在天然气重卡行业的排名从2018年的第二名跃升至第一，行业份额接近“三分天下有其一”；陕汽集团在2019年虽然屈居第二，但销量仍然保持了35%的增长，全年销量为2.2万辆。解放和陕汽也籍此牢牢构建起天然气重卡行业第一阵营。

       在重汽和东风构建的行业第二阵营中（以销量破万为标准），中国重汽2019年销售各类天然气重卡1.43万辆，同比增长41%；东风公司2019年销售天然气重卡1.11万辆，同比增长75%。

       在年销量低于万辆的第三阵营中，福田汽车和大运汽车保持了领先地位。2019年，大运重卡销售各类天然气车型6583辆，同比增长11%，位居行业第五，在天然气重卡细分市场的排名高于其在重卡行业的排名；福田汽车销售4406辆，同比上涨13%，位居行业第六。第七名上汽红岩全年销售天然气重卡1673辆；联合卡车位列行业第八，2019年销售天然气重卡1493辆。

       2019年，我国天然气重卡市场销量刷新了历史纪录；2020年，燃气车和柴油车仍然保持了排放不同步的情况，天然气重卡将如何吸引更多客户青睐和购买呢？2020年的天然气重卡市场，能否再度创下新高？

       第一商用车网将持续关注报道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年，两伊爆发原油抢夺战！「信达石化陈淑娴」

       2019年内最后一次油价调整！

       上涨幅度约230元/吨

       92号汽油价平均上涨0.18元/升

       95号汽油价平均上涨0.20元/升

       0号柴油价平均上涨0.18元/升

       按家用轿车50L油箱计算，加满一箱油将多花9元左右。

       此次上涨后部分地区的92号汽油将“突破7元每升”，涨完这次今年终于不涨了

       回顾2019年，国内成品油调价已呈现“十四涨六跌四搁浅”的格局

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        作为OPEC的两大成员国，伊拉克正趁着伊朗被美国制裁的机会来抢夺原油买家客户，扩大自己的市场份额，两伊在原油领域的竞争越发激烈。2019年5月，在美国终止了对伊朗石油制裁的豁免后，中国、印度和土耳其等前伊朗重要客户纷纷转去购买了伊拉克原油。

        根据海关总署的统计，2019年7月，中国从伊拉克进口的原油再次突破100万桶/日，2019年1-7月平均进口量达到94万桶/日，与2018年同期相比增加了10万桶/日，与2017年同期相比增加了20万桶/日。作为伊朗曾经最大的原油进口国，中国现在对于伊拉克原油的采购需求不断增加。伊拉克外交部长默罕默德?哈基姆在2019年8月25日与中国驻伊拉克大使张涛的会晤中称赞中国是“伊拉克的重要战略伙伴”，同时也强调了中国在伊拉克能源领域增加投资的必要性。在这次会晤过后，中国电力公司（PowerChina）和中国北方工业国际公司(Norinco International)签订了一份合同，将在位于波斯湾的伊拉克港口法奥（Fao）建设一座炼油厂。

        而作为原伊朗第二大原油进口国，印度在今年5月份对伊朗的原油采购量降至最低水平，与此同时，印度对伊拉克的原油进口达到115万桶/日，是自2018年1月以来的最高水平。2019年8月，印度对伊拉克的原油采购量进一步攀升，并突破了120万桶/日，创下了自2017年1月以来的新高！而这些进口订单大部分来自印度石油公司运营的Paradip炼油厂和印度信赖公司运营的Jamnagar炼油厂。

        另外，作为前伊朗原油买家的土耳其，对伊朗石油的依赖也开始减弱。2019年5月，土耳其对伊拉克原油的采购量相比于2019年4月几乎翻了一番，达到22万桶/日，是2018年年中以来的最高水平。由此可见，当安卡拉抗议美国撤销豁免的决定时，土耳其已经转向了其他原油供应商的怀抱。

        值得注意的是，当伊拉克增加对中国、印度和土耳其等国的原油出口时，伊拉克减少了对美国的原油出口。2019年8月伊拉克对美国的原油出口量下降至22万桶/日，2019年1-8月平均原油出口量仅为2018年同期的一半。我们认为，这与伊拉克希望借力亚洲的需求增长以及美国对海上原油尤其是轻质油的进口依赖度下降有关。

        总体来说，伊拉克成功地利用了美国制裁伊朗的空白期，拉拢了中国、印度、土耳其这些前伊朗石油的买家，利用亚洲地区巨大的原油需求规模和增速，在今年8月份对中国和印度原油出口量均创下近年新高，而且伊拉克原油出口量增长的趋势还可能继续持续。

        风险因素 地缘政治与厄尔尼诺等因素对油价有较大干扰。

        本文主要观点摘自2019年9月27日报告《2019年，两伊爆发原油抢夺战！》 （陈淑娴 石化行业分析师，执业编号S1500519080001）。

        陈淑娴， 石化行业分析师。 北京大学数学科学学院（SMS）金融数学系学士，北京大学国家发展研究院（CCER）经济学双学士和西方经济学硕士。2017年7月加入信达证券研究开发中心，负责石油化工行业研究。

        本 小程序 发布的信息仅供《证券期货投资者适当性管理办法》中规定的专业投资者使用；非专业投资者擅自使用本 小程序 信息进行投资，本人不对任何人使用此全部或部分内容的行为或由此而引致的任何损失承担任何责任。未经本人事先书面许可，任何人不得将此报告或其任何部分以任何形式进行派发、复制、转载或发布，或对 小程序 内容进行任何有悖原意的删节或修改。投资有风险，入市需谨慎。

        负责本报告全部或部分内容的每一位分析师在此申明，本人具有证券投资咨询执业资格，并在中国证券业协会注册登记为证券分析师,以勤勉的职业态度,独立、客观地出具本报告；本报告所表述的所有观点准确反映了分析师本人的研究观点；本人薪酬的任何组成部分不曾与，不与，也将不会与本报告中的具体分析意见或观点直接或间接相关。

        信达证券股份有限公司(以下简称“信达证券”)具有中国证监会批复的证券投资咨询业务资格。本报告由信达证券制作并发布。

        本报告是针对与信达证券签署服务协议的签约客户的专属研究产品，为该类客户进行投资决策时提供辅助和参考，双方对权利与义务均有严格约定。本报告仅提供给上述特定客户，并不面向公众发布。信达证券不会因接收人收到本报告而视其为本公司的当然客户。客户应当认识到有关本报告的电话、短信、邮件提示仅为研究观点的简要沟通，对本报告的参考使用须以本报告的完整版本为准。

        本报告是基于信达证券认为可靠的已公开信息编制，但信达证券不保证所载信息的准确性和完整性。本报告所载的意见、评估及预测仅为本报告最初出具日的观点和判断，本报告所指的证券或投资标的的价格、价值及投资收入可能会出现不同程度的波动，涉及证券或投资标的的 历史 表现不应作为日后表现的保证。在不同时期，或因使用不同假设和标准，采用不同观点和分析方法，致使信达证券发出与本报告所载意见、评估及预测不一致的研究报告，对此信达证券可不发出特别通知。

        在任何情况下，本报告中的信息或所表述的意见并不构成对任何人的投资 建议 ，也没有考虑到客户特殊的投资目标、财务状况或需求。客户应考虑本报告中的任何意见或 建议 是否符合其特定状况，若有必要应寻求专家意见。本报告所载的资料、工具、意见及推测仅供参考，并非作为或被视为出售或购买证券或其他投资标的的邀请或向人做出邀请。

        在法律允许的情况下，信达证券或其关联机构可能会持有报告中涉及的公司所发行的证券并进行交易，并可能会为这些公司正在提供或争取提供投资银行业务服务。

        本报告版权仅为信达证券所有。未经信达证券书面同意，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制、发布、转发或引用本报告的任何部分。若信达证券以外的机构向其客户发放本报告，则由该机构独自为此发送行为负责，信达证券对此等行为不承担任何责任。本报告同时不构成信达证券向发送本报告的机构之客户提供的投资 建议 。

        如未经信达证券授权，私自转载或者转发本报告，所引起的一切后果及法律责任由私自转载或转发者承担。信达证券将保留随时追究其法律责任的权利。

        证券市场是一个风险无时不在的市场。投资者在进行证券交易时存在赢利的可能，也存在亏损的风险。 建议 投资者应当充分深入地了解证券市场蕴含的各项风险并谨慎行事。本报告中所述证券不一定能在所有的国家和地区向所有类型的投资者销售，投资者应当对本报告中的信息和意见进行独立评估，并应同时考量各自的投资目的、财务状况和特定需求，必要时就法律、商业、财务、税收等方面咨询专业顾问的意见。在任何情况下，信达证券不对任何人因使用本报告中的任何内容所引致的任何损失负任何责任，投资者需自行承担风险。

       好了，今天关于“2019年5月份油价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“2019年5月份油价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。